编者按：民声有呼，政必有应。红网时刻新闻客户端全新推出“时刻回ing”专栏，以“回应”践行为民初心炒股配资开，以“回音”彰显政务担当。专栏每日精选红网王牌栏目：《问政湖南》的铿锵回响、《百姓呼声》的热切应答、《消费维权》的责任强音，将三湘大地的“急难愁盼”化作政务服务的“行动清单”。
《问政湖南》网友的相关留言与官方回复截图。
红网时刻新闻10月27日讯（记者 翁子茜）近日，自称郴州六中学生的“网友lbir1mg”在红网《问政湖南》栏目留言，咨询该市轨道交通规划问题，对轻轨建设的人口统计标准提出疑问。郴州市发展和改革委员会对此作出专业回应，详细解释了国家关于轻轨建设的相关规定和人口统计口径。
展开剩余59%中学生网友：心系家乡轨道交通建设
网友在留言中表示，自己是一名六中学生，从小关心郴州市轨道交通的规划和建设。该网友理解郴州市区人口不足150万，不符合轻轨建设条件，但提出疑问：“规划里面不是说了轻轨会连接桂阳等县市吗？县城的人口不能算上吗？”体现了年轻一代对家乡基础设施建设的关注和思考。
部门回应：详解轻轨建设门槛与人口统计口径
郴州市发展和改革委员会在回复中首先感谢网友对交通基础设施的关心，随后依据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）作出详细说明：
申报建设轻轨的城市需要满足三项关键指标：一般公共财政预算收入150亿元以上、地区生产总值1500亿元以上、市区常住人口150万人以上。其中“市区常住人口”对于设区的市而言，特指市辖区人口，即北湖区和苏仙区，不包括下辖县或县级市人口。
根据2024年数据，北湖区常住人口57.39万，苏仙区45万，合计102.39万，确实未达到150万人的门槛要求。
轨道交通建设门槛的科学考量
作为城市公共交通网络的重要组成部分，城市轨道交通建设设立严格门槛，2018年7月，国务院办公厅印发的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，对申报建设轨道交通城市的地区生产总值、财政收入、市区常住人口、客运线路运输强度等都作了硬性规定。轻轨系统作为中运量公共交通方式，需要足够的人口密度和客流量支撑其建设和运营成本。
虽然目前郴州在人口规模上未达到轻轨建设标准，但随着城市发展和人口集聚，未来交通基础设施将不断完善。郴州市将继续推进公共交通体系建设，为市民提供更加便捷高效的出行服务。
下一期“时刻回ing”发什么？你说了算！如果您有新闻线索、民生诉求或意见建议炒股配资开，欢迎留言联系。
发布于：湖南省恒正网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
推荐资讯
